雖然我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了中高速增長的新常態(tài)，但鋼鐵企業(yè)的虧損仍在繼續(xù)。

2014年，我國粗鋼產(chǎn)量8.227億噸，占全球16.615億噸的49.5%。但行業(yè)集中度低、效益差、能耗高、污染重等問題比較突出，及其派生出的矛盾也較尖銳。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在接受《中國經(jīng)濟(jì)信息》記者采訪時表示，減量發(fā)展將成為鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展的新常態(tài)。鋼鐵行業(yè)要抓住市場變革機(jī)遇，提升行業(yè)競爭力，實現(xiàn)由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

減量發(fā)展

“據(jù)測算，2014年，我國鋼鐵實際消費(fèi)達(dá)到7.02億噸，預(yù)計這可能就是我國鋼鐵需求的峰值。”李新創(chuàng)認(rèn)為，未來鋼鐵實際需求將在7.02億噸附近緩慢向下波動。

去年，鋼鐵行業(yè)發(fā)生的最重要的變化，就是鋼材消費(fèi)進(jìn)入平臺區(qū)。從某種程度上意味著我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩，已經(jīng)開始由階段性、結(jié)構(gòu)性過剩，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期全面過剩。

鋼鐵行業(yè)位居產(chǎn)能過剩的五大行業(yè)之首，為了扭轉(zhuǎn)供應(yīng)過剩的行業(yè)危機(jī)，我國將在未來3年內(nèi)壓減鋼鐵產(chǎn)能總量8000萬噸。為推動轉(zhuǎn)型，我國將于6月前發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》，根據(jù)計劃，鋼鐵企業(yè)數(shù)量將從目前的500多家壓縮至300家，到2017年前，能耗總量實現(xiàn)零增長，污染物排放總量下降。

據(jù)工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長辛仁周透露，從2010年到2014年，中國共計淘汰煉鐵產(chǎn)能1.2億噸，淘汰煉鋼產(chǎn)能9000萬噸。其中，2014年淘汰了3100萬噸落后產(chǎn)能，不但提前完成了十二五任務(wù)，還完成追加的淘汰任務(wù)。

據(jù)記者了解，京津冀是減量重點區(qū)域。具體為，河北省減量6000萬噸，其中唐山減4000萬噸，武安和邯鄲分別減1000萬噸。

統(tǒng)計顯示，作為河北省第一產(chǎn)鋼大市，唐山市一年的鋼鐵產(chǎn)能為1.5億噸。目前唐山市鋼鐵年產(chǎn)量為8000萬噸，唐山市鋼鐵產(chǎn)能利用率僅在53%的水平。據(jù)悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案，包括公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)日哒诳紤]中。

業(yè)內(nèi)人士稱，我國鋼鐵行業(yè)面臨的困境才剛剛開始，萬元GDP的耗鋼強(qiáng)度從2007年的174公斤下降至去年的100公斤。未來幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鋼鐵產(chǎn)量跨過峰值，這一數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步下降至70公斤。

制造升級

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國建筑行業(yè)用鋼3.9億噸，占總需求50%左右，汽車、家電、造船、機(jī)械四大制造行業(yè)用鋼2.35億噸左右，占比在27%左右。

隨著改革深入推進(jìn)，未來我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會發(fā)生很大變化，鋼鐵消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益發(fā)生著變化。高強(qiáng)度、耐腐蝕、長壽命、減量化等高性能鋼材產(chǎn)品需求量將大幅增長。

據(jù)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》公布2011-2015年期間，2015年關(guān)鍵鋼材品種消費(fèi)預(yù)測值，其中，高強(qiáng)鋼筋等鋼材品種消費(fèi)量增幅較大。

2015年關(guān)鍵鋼材品種消費(fèi)預(yù)測值

國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月25日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，其中有一項內(nèi)容是部署加快推進(jìn)實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。

在“互聯(lián)網(wǎng)++”的發(fā)展趨勢下，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，未來制造業(yè)勢必引起用鋼需求呈現(xiàn)出新的變化，如數(shù)控機(jī)床用的高端特鋼；機(jī)器人用的高強(qiáng)度、耐高溫、耐超低溫和耐腐蝕性鋼；高強(qiáng)度、耐腐蝕、冷、熱彎及矯正性能更突出的造船用鋼，熱成型鋼更高、強(qiáng)度更高的汽車板、汽車發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特殊硅鋼，以及航空航天用高溫合金、鈦合金、精密合金、電子專用材料、低合金高強(qiáng)度鋼；甚至核電用鋼、高強(qiáng)度、低溫焊接、韌性更高的水電用鋼、特高壓變壓器用激光刻痕高級別取向硅鋼等等，都會在性能上、工藝上、質(zhì)量上、層級上向更高水平邁進(jìn)，甚至可能還會有新的鋼產(chǎn)品需求產(chǎn)生。

未來幾年，我國鋼材消費(fèi)總量的增長速度會低于GDP增長速度，而且鋼材消費(fèi)的增長量主要來自高性能鋼材品種。

行業(yè)洗牌

今年鋼市旺季“金三銀四”遲遲未現(xiàn)。在總量供大于求、需求增長放緩的形勢下，后期鋼材價格難以大幅回升，將呈低位波動運(yùn)行態(tài)勢。

在由技術(shù)進(jìn)步引起的鋼材需求結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)變的條件下，鋼材供給與鋼材需求趨向均衡的市場力量會引發(fā)鋼鐵行業(yè)“大洗牌”。鋼材價格持續(xù)下跌是這場鋼鐵行業(yè)“大洗牌”的導(dǎo)火索。

23家由各級地方政府國資委控股的鋼鐵行業(yè)上市公司中，截至2014年前三個季度，有11家虧損；在12家盈利上市公司中，有8家上市公司的營業(yè)利潤率不足1%。鋼鐵業(yè)盈利不足的主要原因在于鋼鐵企業(yè)研發(fā)投入只占主營業(yè)務(wù)收入的1.1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家3%的水平。多數(shù)鋼鐵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系尚未完全形成，自主創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱，缺乏高水平專家?guī)ь^人才，工藝技術(shù)裝備和關(guān)鍵品種自主創(chuàng)新成果不多。鋼鐵行業(yè)尚未形成為下游產(chǎn)業(yè)提供完整材料解決方案的服務(wù)體系等等。

生存困境倒逼鋼企，改革創(chuàng)新將成主旋律。日前，寶鋼股份發(fā)布2014年年報，報告顯示：去年寶鋼營業(yè)收入和凈利潤分別為1877.9億元和57.92億元，持續(xù)保持國內(nèi)業(yè)界最優(yōu)。其中，寶鋼股份的研發(fā)支出近40億元，發(fā)明專利申請占專利申請總數(shù)66.9%，獨(dú)有領(lǐng)先產(chǎn)品銷量1287.7萬噸，占總銷售量59%。2014年寶鋼股份的主營產(chǎn)品為汽車高強(qiáng)鋼、厚板管線鋼、取向刻痕硅鋼、無取向高牌號硅鋼等，這些鋼材品種在國內(nèi)外市場都具有強(qiáng)大的競爭力。

李新創(chuàng)認(rèn)為，技術(shù)革命無非三個方面：第一，提高效率；第二，改善質(zhì)量；第三，優(yōu)化服務(wù)。鋼鐵要實現(xiàn)的目標(biāo)就是要使用戶價值最大化，沒有用戶就沒有生存空間，這是第一要務(wù)，同時，讓內(nèi)部的各要素的集成利用最大化。因此，鋼鐵行業(yè)要解決數(shù)量問題，還要解決結(jié)構(gòu)問題，品種結(jié)構(gòu)、質(zhì)量結(jié)構(gòu)，包括組織結(jié)構(gòu)等問題。

我國鋼鐵行業(yè)正在進(jìn)行“大洗牌”，鋼材供需趨向平衡的市場力量不僅會徹底淘汰落后的鋼鐵產(chǎn)能，而且也會將大量創(chuàng)新研發(fā)能力弱的鋼鐵企業(yè)淘汰出局，我國鋼鐵行業(yè)的市場集中度將得到大幅度提高。