世界三大增材制造專業(yè)展覽會*之一的TCT亞洲展——亞洲3D打印、增材制造展覽會將于2019年2月21日在上海新國際博覽中心拉開序幕，其中涉及金屬增材制造技術的企業(yè)創(chuàng)紀錄地達到了115家，其中包括了GE的增材制造的子公司GE Additive、GKN公司、歐瑞康、通快、DMG MORI等航空加工制造的企業(yè)。

對于國內航空制造企業(yè)而言，TCT亞洲展能夠一站式幫助獲取增材制造技術迭代情況；了解GKN、歐瑞康等國際航空制造供應鏈企業(yè)如何迎接增材制造的挑戰(zhàn)，以及如何應對增材及整個數字化制造對航空制造、維修的變革。

讓我們盤點一下明年TCT亞洲展對航空行業(yè)有哪些不容錯過的部分。

下一代金屬增材制造設備登場

目前國內航空領域裝機量較多的金屬3D打印設備，以德國的EOS M280以及英國 Renishaw AM250為多，是兩家公司在2011年先后推出的基于激光熔融技術開發(fā)的增材制造設備。

C919大型客機應急門導向槽零件

而明年亮相的最大革命性技術，非全球增材制造的最大獨角獸——Desktop metal在亞洲的首次出展，該公司目前估值為10億美金，投資者包括Google、通用汽車。Desktop metal采用的技術叫做結合金屬沉積（BMD），與使用激光器進行打印的SLM技術不同，其是通過擠出液滴再層層堆積的方式構建3D實體的，這一技術更接近于傳統(tǒng)的MIM金屬注射成型技術。由于不會使用粉末進行燒結，其打印價格約為SLM技術的十分之一，而目前推出的Production系列的生產速度會是現有技術的100倍。

Desktop metal

除了Desktop metal的革命性技術以外，在成型尺寸、精度、自動化等方面進行提升的新一代SLM技術設備也會在此次展會上推出，包括荷蘭Additive Industries的金屬3D打印生產線，機床設備廠商DMG MORI的SLM30設備；GE Additive 的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印設備等。

Additive Industries的metalFAB1系統(tǒng)的第一個買家是空客子公司

適航認證與國際航空航天供應商的生產級應用

GE增材制造將在2019年TCT上創(chuàng)紀錄的使用超過160平米的展位展示其全速邁向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空應用最為成熟的案例非GE的燃油噴嘴莫屬，自2015年開始GE使用3D打印技術制造燃油噴嘴，今年10月GE第30,000個3D打印燃料噴嘴在阿拉巴馬州奧本工廠下線。

GE慶祝第30，000個燃油噴嘴下線

燃料噴嘴是發(fā)動機運行液體燃料的一部分，它負責將燃料噴射到發(fā)動機中。它是一個復雜的部件，曾經它由大約20個部件組成，現在通過使用3D打印，所有扭曲幾何體和內部腔室整個組件生產在一個單獨的部件中。

3D打印噴嘴為每架飛機節(jié)省了300萬美元，使燃油噴嘴的重量減輕了25％，并使其強度提高了約五倍，其燃油經濟性幫助LEAP發(fā)動機贏得了16,300臺的訂單。

3D打印燃油噴嘴

除GE以外，亮相明年TCT亞洲展的傳統(tǒng)航空航天供應商還包括歐瑞康和GKN。

今年初，波音和歐瑞康簽署了五年戰(zhàn)略合作伙伴關系，推進3D打印工藝的目標是從初始粉末管理到成品的所有標準化，并能生產滿足美國航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）要求的航空航天工業(yè)用結構性鈦合金構件。

歐瑞康高壓壓縮機 (HPC) 葉片組件

自2017年10月GKN宣布將所有增材制造相關業(yè)務轉到GKN Additive中，此次GKN Additive將首次出現在TCT亞洲展的舞臺，GKN的業(yè)務內容涵蓋粉末生產、制造、最終部件認證等各個生產方面。

在成立GKN Additive之前，GKN就采用了增材制造技術之后可將復雜結構的開模迭代周期從2年縮短至1年之內，并把鈦合金這種昂貴的航空材料的利用率提高至近100%。

材料測定、軟件仿真、數字測量，增材制造如何整合到產業(yè)鏈中

當航空制造業(yè)在考慮使用增材制造時，始終需要考量是否能結合到目前應用的工作流程中，有多少軟件模塊需要升級，現有的CATIA、ANSYS是否要加裝模塊？原來購買的掃描測量解決方案有哪些產品可以通用？

明年在TCT亞洲展上將增設INSPEX —— 掃描與測量解決方案展區(qū)，從對于粉末材料的粒度分析、表面特性；到針對三維數據收集的掃描和測量解決方案，再到最終產品的CT無損檢測。