近日，寶鈦集團鎳材料公司成功研制出應用于船舶制造的寬幅1米、單重4噸的白銅合金（BFe30-1-1）帶卷，正式開啟了高端白銅合金帶卷國產(chǎn)化應用進程。

為改變白銅帶材依賴進口的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)某船舶研究所對該材料的需求，年初，鎳及鎳合金項目組決定立項，進行技術(shù)攻關。寶鈦集團鎳材料公司技術(shù)人員在《高品質(zhì)BFe30-1-1板材研制》科研成果基礎上，運用多年的研究經(jīng)驗，經(jīng)過反復論證與謹慎推演，結(jié)合3T電渣重熔爐升級改造后真空感應熔煉、電渣重熔雙聯(lián)法工藝的優(yōu)勢，經(jīng)過一系列的技術(shù)攻關，突破了單重5噸的白銅合金鑄錠的成分偏析、疏松、夾雜及皮下氣孔等缺陷難題。

9月初，寶鈦集團鎳材料公司在集團公司研究院、科技部的指導下，借助寬厚板公司裝備能力，采用自主加工工藝，制備出符合目標要求的白銅合金板坯；同時，充分發(fā)揮鈦帶公司的帶材制備技術(shù)及二十輥冷軋機組的裝備實力，結(jié)合白銅材質(zhì)各個臨界狀態(tài)性能測試結(jié)果，最終設計出白銅帶卷的熱連軋、冷軋工藝參數(shù)，最大限度地規(guī)避了技術(shù)風險，成功研制出Φ0.5-0.8×1000mm的白銅帶卷。針對帶式化在線熱處理難題，鎳材料公司技術(shù)人員經(jīng)過大量的熱處理試驗，結(jié)合不同制度下的取樣檢測結(jié)果，通過科學論證、專業(yè)分析確定了最佳的熱處理制度。

熱處理結(jié)束后，船舶研究所結(jié)合使用要求，派專人對成品帶材的外觀尺寸、組織均勻性、力學均勻性、彎曲性能、腐蝕性能等進行了全面檢驗。結(jié)果顯示：本次制備的白銅帶卷各項性能等遠高于GB/T2059-2017標準規(guī)定，達到船舶用料的特殊要求。